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H0 Gartenbahn? Aber ja!

Wenn man in irgend einem der bekannten, deutschsprachigen Modelleisenbahn-Foren heute die Frage aufwirft, ob denn eine „H0 Gartenbahn“ möglich sei, dann werden sich ziemlich sicher ziemlich sofort Fünfe oder Zehne finden, die davon auf das Lebhafteste und mit den vernünftigsten Argumenten abraten. Und doch gibt es mehrere großartige, spinnerte Briten (und noch eine Handvoll anderer), die sich eine „H0 Gartenbahn“ gebaut haben und diese seit mehreren Jahren ganz fröhlich betreiben.

Planung

Wenn die Motivation für die H0-Eisenbahn im Garten darin besteht, langen Zügen lange Ausläufe mit großzügiger Streckenführung in echter Natur zu verschaffen und möglichst noch Bahn und Gärtelei gesamtkünstlerisch zu verbinden, dann bedeutet das für Planung und Konstruktion der Eisenbahn, dass es sich weniger um eine „Anlage“ handelt als um ein Bauprojekt.

Trassenfundament

An fängt die ganze Geschichte bei der Garten-Eisenbahn ja schon damit, ob man sich grundsätzlich eher in Hochlage — „elevated track“ — bewegt oder sich auf die Fahrt durch’s gegebene Gelände auf „ground level“ einlässt. In Hochlage kann man eher auf etablierte Methoden des indoor-Anlagenbaus zurückgreifen — insbesondere auf die Verwendung von Holz. Auf „ground level“ ist Holz hingegen grundsätzlich kein empfehlenswertes Baumaterial und werden generell eher mineralische Baustoffe eingesetzt: Beton, Mörtel ...

Ingenieurleistungen, Kunstbauten

Die Überwindung wirklicher Hindernisse wie Hügel, Beete, Teiche und die Kreation dafür geeigneter Kunstbauten ist sicher eines der ganz besonderen Vergnügen am Gartenbahning. Dafür braucht’s Brücken, Viadukte, Einschnitte, Tunnels, Stützmauern, Galerien. Der besondere Witz „outdoor“ besteht darin, dass es weniger um die möglichst vorbildtreue Nachbildung von Vorbildern geht sondern um funktionierende Lösungen, die für Bahn und Gartenlandschaft „stimmig“ sind.

Bahnanlagen

H0-Material ist nicht generell „outdoor“-geeignet. Einiges ist es aber doch und einiges kann „outdoor“-geeignet gemacht werden.

Steuerung & Verkabelung

Im Außenbereich gibt es naturgemäß bei Elektrik und Mechanik einiges zu beachten, das im Innenbereich nur eine geringe oder gar keine Rolle spielt. Einerseits. Andererseits ist es aber auch wieder nicht so dramatisch wie man es sich vielleicht vorstellt und es gibt doch einige mittlerweile erprobte Lösungen.

Ausgestaltung

Natürlich sind auch alle sonstigen Anlagen, Gebäude und Details den Elementen ausgesetzt und bei allem, was nicht flach am Boden festgenagelt ist, kommen auch Tiere aller Arten und Größen als Mitspieler in Betracht — was nach den örtlichen Verhältnissen sehr unterschiedlich sein dürfte. Hier eine kleine Aufstellung der Probleme und der Methoden, sich ihnen zu stellen

Instandhaltung

Die gute Nachricht: Staubsaugen ist bei der Außenanlage eher kein Thema. Die andere Nachricht: Um die Eisenbahn funktionsfähig zu halten und Beschädigungen der Fahrzeuge hintanzuhalten ist intensivere und häufigere Grob- und Feinreingung erforderlich als bei Innenanlagen.
Strecke
Notwendig wird so ziemlich bei jedem Betriebsbeginn eine „Streckenbegehung“ sein um zu kontrollieren, ob sich gröbere Hindernisse an der Strecke befinden, und diese wegzuräumen, zu -kehren oder zu -stutzen. (…)

10 Tipps für einen insektenfreundlichen Garten

Wien Nord

Ein Teil der Tragik der Wiener Endbahnhöfe besteht ja darin, dass sie samt & sonders schon bei ihrer ursprünglichen Errichtung zwar mit repräsentativen bis luxuriösen Aufnahms- und Verwaltungsgebäuden, jedoch mit sehr sparsamen Gleisanlagen ausgestattet waren, die sich — meist schon wenige Jahre nach Inbetriebnahme — als zu spärlich für das rasch anwachsende Verkehrsaufkommen erwiesen. So war’s auch beim Nordbahnhof, dem ersten und so lange [Kakanien>wiki>Kaiserlich_und_königlich] währte (…)